Zona logística de salida: rines de consolidación de cargas y almacén de salida

Tema 8 del temario de Correos (Procesos operativos II: tratamiento y transporte) · apartado 8.5.4 del documento de referencia

La zona logística de salida recoge lo que han clasificado la UPO y la UPR y lo prepara para cada camión. Primero se consolida en rines (un ring nacional y rines local, provincial y zonal) y después la carga se coloca en el almacén de salida de su ruta, desde donde se cargan los vehículos según el mapa de carga.

La regla común

Todos los carros, jaulas y palets deben estar perfectamente rotulados con su destino, y hay que comprobar que cada bandeja o paquete se deposita en el destino correcto.

Ring nacional

Para optimizar el transporte se asigna una sola jaula o palet a cada destino con todos los productos. La paquetería se lleva directamente desde el SCP al almacén de salida.

Rines local, provincial y zonal

Cada ring tiene un mínimo de 9 y un máximo de 21 carros colocados en triadas.
El ring primario lo forman las UR de la capital y las de administraciones o poblaciones importantes.
Un solo carro por destino con todos los productos, salvo los destinos directos de la SCP o la SCG, que llevan un carro de bandejas y otro de paquetería.
Lo más pesado va siempre en la parte inferior, muy especialmente con paquetería.
Si se mezclan bandejas y paquetes en un carro, las bandejas a un lado y los paquetes al otro.
Todo carro lleva una etiqueta con el número y el nombre de la ruta, para ordenar la salida por horas.
En cada ring hay un casillero con el mapa del ring y el nomenclátor; las etiquetas de los carros se guardan en él identificadas por número de ring y de carro, y el jefe de equipo revisa a diario que haya existencias de todos los destinos.
El portamapas con el lay out del ring incluye un cuadro con la conducción, el muelle, la hora de salida y el número de carro, para facilitar el levantado.

Almacén de salida

Son los espacios junto al muelle de salida, diferenciados por rutas de transporte. La carga consolidada nunca debe situarse debajo de las antenas RFID: los espacios deben estar bien delimitados para facilitar la lectura de los envíos. Hay que comprobar que cada carro, jaula o palet está en el almacén correcto y que su destino coincide con el del almacén. Hay un almacén por cada ruta de transporte, tanto en la salida nacional como en la provincial y la local, según el mapa de cargas.

Del almacén al camión

La carga de vehículos cierra el proceso y es, según el documento, una tarea crítica que marca la calidad del centro, evita errores de encaminamiento y optimiza las rutas. Se cargan solo los destinos y productos del mapa de carga, en su orden, leyendo siempre la etiqueta de cada elemento.

En el examen

Tema 8, apartado 8.5.4 B. Muy preguntado: cuántos carros tiene un ring local, provincial o zonal (de 9 a 21, en triadas), qué forma el ring primario (UR de la capital y de poblaciones importantes), qué lleva la etiqueta del carro (número y nombre de la ruta), qué hay en el ring nacional (una jaula o palet por destino con todos los productos) y que la carga no se deja bajo las antenas RFID.

Dudas frecuentes

¿Cuántos carros tiene un ring de consolidación provincial?

Entre 9 y 21 carros colocados en triadas, igual que los rines local y zonal.

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Relacionado

Fuente: documento de referencia de Correos (temario oficial, 31/10/2022), tema 8, apartado 8.5.4, páginas 864-866. Explicado con palabras propias de CorreosOpo. Web privada de estudio, no oficial.