Carga de vehículos en Correos: a granel, contenerizada, normas comunes y protocolo

Tema 8 del temario de Correos (Procesos operativos II: tratamiento y transporte) · apartado 8.6 del documento de referencia

La carga de vehículos es, según el documento, una tarea crítica de la zona logística: marca la calidad del centro, evita errores de encaminamiento y optimiza las rutas de transporte. El apartado 8.6 distingue la carga a granel de la contenerizada, fija unas normas comunes y explica el protocolo de carga con la aplicación Wialon.

Vehículos a granel

Es el sistema que más cuidado exige para que los envíos no se mezclen ni se dañen. Las bandejas apilables de un mismo destino se usan como barrera separadora y de sujeción para el resto de envíos, y entre los envíos al descubierto los más frágiles se cargan al final para evitar roturas o aplastamientos.

Vehículos contenerizados en jaulas, carros o palets

No debe haber huecos entre los elementos, para que no se desplacen durante el recorrido.
Los palets deben tener consistencia suficiente para no desmoronarse; si no, se retractilan o se pasan los envíos a jaulas o carros.
El conductor es el responsable último de la estiba: da instrucciones sobre la colocación y cincha las jaulas y carros para que no se muevan.

Normas comunes

Comprobar antes que toda la carga disponible cabe en el camión.
Si falta capacidad, deshacer palets para pasarlos a jaulas o carros con hueco, o consolidar jaulas y carros incompletos.
Si aun así sobra carga, se sigue el orden de prioridad y lo sobrante se queda en el almacén de salida, bien rotulado, para la primera salida del día siguiente.
Comprobar que las etiquetas de jaulas, carros y palets corresponden al camión; cargar solo los destinos del mapa de carga y en el orden que este marca.
En la carga a granel, separar bien los destinos.
Anclar los elementos al vehículo cada cuatro, seis u ocho posiciones, operación que corresponde al conductor.

Protocolo de carga: Wialon y precinto

El área logística es la responsable de cumplir el protocolo de cargas, para garantizar que se respetan la normativa de circulación y transporte por carretera y la Ley de Prevención de Riesgos Laborales. Con la aplicación de transporte Wialon se elabora la Vaya-Hoja de Ruta, que recoge los datos obligatorios del transportista (empresa, conductor y vehículo), las paradas con su horario e itinerario y la carga transportada (volumen y peso).

Wialon también avisa, mediante el precinto electrónico (sensores de apertura de puertas), de posibles aperturas indebidas. Si el camión no tiene ese sistema, el área logística lo precinta a mano y anota el número de precinto en la Vaya-Hoja de Ruta. El precintado y desprecintado los hace siempre personal de Correos.

En el examen

Tema 8, apartados 8.6.1 a 8.6.4. Preguntas típicas: quién es el responsable último de la estiba y quién ancla los elementos (el conductor), cada cuántas posiciones se ancla (4, 6 u 8), qué se carga al final a granel (lo frágil), qué pasa con la carga que no cabe (se queda rotulada para la primera salida del día siguiente), con qué aplicación se hace la Vaya-Hoja de Ruta (Wialon), qué datos contiene y quién precinta el camión sin precinto electrónico (personal de Correos).

Dudas frecuentes

¿Quién ancla las jaulas y carros en el camión?

El conductor de la ruta, que además es el responsable último de la estiba. Se anclan cada cuatro, seis u ocho posiciones.

¿Qué es la Vaya-Hoja de Ruta?

El documento que se elabora en el área logística con la aplicación Wialon, con los datos del transportista, las paradas con su horario e itinerario y la carga (volumen y peso).

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Relacionado

Fuente: documento de referencia de Correos (temario oficial, 31/10/2022), tema 8, apartado 8.6, páginas 876-877. Explicado con palabras propias de CorreosOpo. Web privada de estudio, no oficial.